●Ｆ５０ブレンボキャリパーキット！！！
キットは３５５ｍｍ２ピースローターです！
￥３８０，０００−

他のサイズも有ります！
　
＊キャリパーもリーズナブルな
商品も有ります！￥２９０，０００〜

　　　　　　　　　　　２０１０．０１．２３

●クルーズ製・ＨＩＤの６０００Ｋは

　　やっぱり白っぽく成りました！

　　　　 明るさも全然違います！
　　　
　　　 ＊少々ピンボケm(_ _)m！！

　　　　　　　　　　　　　２００９・１２．１０

●オーナーが白っぽく見えるＨ１
　　
　　　 バルブを取付ていました！

●実はこのインタークーラーはオーナーの持ち込みのパーツなんです、今回そのインタークーラーの交換作業を依頼された、さすがＢＭＷなかなか良く出来ているが国産車とは細かくレイアウトとか配管廻りとかが違っていて時間的には予定よりも掛かってしまったが綺麗に作業完了！！試運転してみたら凄くいいフィーリング、作業した方としては”やったぁ〜”って感触でした、かなり立ち上がり、加速とも体感域で良くなった！！オーナーは大満足のパーツでした。

●３１（ＶＱ３５ＤＥ）エルグランドにレーシングブローバイフィラーキャップを取付けしました！同時に燃焼室クリーナー施工作業をしてしまい・・・全体に調子は良りオーナーはもう大喜びで！もう一台のＧＴＲにも作業させていただきました！
ほんとに調子よくなるんだから、特にブーブー乗りであまり回さない方には特にお勧め！インテーク〜燃焼室まではカーボン汚れでベタベタですよ〜〜！

●新発売のレーシングブローバイフィラーキャップ
　　 只今好評キャンペーン中です！

● サマーキャンペーンでトラストの足回りを購入して頂き、作業で預かり下回り点検していたら・・・ＧＴＲの弱点箇所のフロントドライブシャフトブーツ（珍しくイン側のみ）が切れていました（＞_＜）このお客さん前回の車検でブーツ交換をさせられていました！しかしアウターだけ交換すると言う手抜き作業で（何処に店？）・・・二度手間ですよね！それもアウター側には普通の乗用車が使用する中割れタイプを使用して交換されてました（＞_＜）

● ＦＤ３Ｓ　オリジナルＮＭＢ社製ピロトラクションロッド組込み！又サーッキットでタイムｕｐ！！！

● ＦＤ３Ｓ　純正トラクションロッド取り外し！

● ＢＮＲ３４ＧＴＲメンテナンスでエアコンフィルター交換！これはＢＣＮＲ３３から装着されています！この車も１０年６万キロ程乗っているのでフィルターは埃＆塵ゴミで汚れています！
＊フィルター大写しして見ました！
＊ＢＣＮＲ３３のオーナーも通常臭う嫌な臭いがしない！と喜んでました！
今回の交換フィルターは活性炭入りの花粉等も除去出来ると言うフレーズのパーツです！４〜５千円の物です！

● ＢＮＲ３４ＧＴＲメンテナンスでエアコンフィルター交換！これはＢＣＮＲ３３から装着されています！この車も１０年６万キロ程乗っているのでフィルターは埃＆塵ゴミで汚れています！
＊＊交換後、オーナーさんが嫌な臭いが無くなった！と喜んでます！＊＊

●ＢＮＲ３４ＧＴＲメンテナンスで燃焼室クリーナーを施工！！！
またまたこの車も調子出ちゃいますね♪大阪へ帰って調子どうですかね？？？

●ＢＮＲ３２ＧＴＲのリアデフが筑波２０００サーキットでブローです！このマシーン以前にも同じ様にデフがブロー！！！Ｙａｈｏｏのオークションで・・・皆さんデフはちゃんと組めるショップで作業しましょう！！！　全損にすると日産純正パーツ因みに新品￥２４５，０００−でしたよ（＞_＜）高い

●このカメラはモード切替が有り今まで以上に鮮明に動画が楽しめます！詳しくは、ＨＰをご覧下さい！！！
　　http://www.pluckyfellows.com/

●メンテナンスで燃焼室クリーナーを施工！！！
またまたこの車も調子出ちゃいますね♪

●今日はメンテナスです！汚れたＨＰＩ製クリーナーからトラスト製エアーインクス（イエロー）に交換！ターボがトラストのＴＤ０７のキットだから、やっぱりエアーインクスがお似合いですかね？？

●ＨＫＳのハイパーＭＡＸ�Vを装着しました！！！
やっぱり新しい物は良いです♪

●今回は純正のテンションロッドが、オイル
漏れしたので、足回り全体を点検その結果・・・
ＨＫＳのハイパーＭＡＸ�Uのサスペンションの疲労と言う事で、またまたＨＫＳの足回りをチョイス！！！

●オリジナルピロテンションロッド（ジュレルミン製）！！！取替え修理！
＊今回は純正のテンションロッドが、オイル
漏れしたので、ピロテンションロッドに交換しましたが・・・本来ならサーキット等しっかり走りたいなら取り付けしたいパーツです！！！
＊加減速でのトーの変化を抑えハンドルの安定性＆直進安定性を 確保する！！！

●外した純正ピロテンションロッド！
シリコンオイルが注入されているが・・・
オイル漏れしている！！！

●黄色のエボから外したウィングの中間部カーボン早速当社の別のお客さんが取付！雰囲気変わってｇｏｏｄ！【結構お気に入りかも♪】

●GTウィングに交換！！！
カーボンからアルミ製の二枚物（重）？！？

●デフ分解点検！！！

●デフ脱着！！！

●前回オイル交換に来て走行テストでデフの異音(唸り音）今回デフの異音修理も！

●前回オイル交換に来てリフトＵｐでオイル漏れ発見今回入庫して、オリジナルピロテンションロッドに組換え予定です！

●電動ファンのモーターを早速装着しＬＬＣをスピード･マスターの全容式タイプの物を
チョイス（Ｈ２Ｏ）５℃下がるらしい！
Ｓｐｅｅｄ　Ｍａｓｔｅｒ　Ｈ２Ｏ　４Ｌポリ￥４，７００Ｘ２ポリ使用
＊ファンの廻り具合チェック　元気良く回転しています！今回オーバーヒートしてしまったが大事に至らなく本当に良かったです！

●電動ファンのモーターが今日入荷しました！入荷予定は８月５日だったのに１０日も早く入荷したので助かった！！！♪
早速装着してファンの廻り具合チェックです！！！
あれれ？少々対策されているのかな？品番が若干変更になってます！今度は壊れないで欲しいです！！！

●車検で預かった３台目のＧＴＲですが中古で購入してから、ず〜とホイールの傷修理を今回タイヤ交換なのでその序でに１０〜１５日間掛けて修理です！綺麗に直ると良いですね！！！４本　　　　

●車検で預かった２台目のＧＴＲですがエンジン大不調！！どうしてしまったのかと思う位に不調でした！タイミングを点検するとマイナスでした！
点火タイミングを行っている根本的なパーツを先ず疑って見たらやっぱりクラン角センサーが壊れてました！これだけＲＢ系を見てきましたが、今まで２〜３件しか壊れたのみた事無いです！

＊もし自分の、マシーン調子悪かっらた用点検を！

●この写真の方が解り易いです！！！大体がハンドルが切れて良く動く外側が切れます！！！
前回のＢＮＲ３４は珍しく内側が切れてましたが･･･それは本当に珍しいです！

●今日車検で預かったい１台目のＢＮＲ３２ＧＴＲ点検していたら、
左フロントドライブシャフトブーツ切れを発見(＞_＜)修理しないと車検は通りません！

●電動ファンのモーター何だか・・・チャッチイです！！！
　\１５，１００Ｘ２ヶ
＊＊休み明けにパーツを注文しました！バックオーダーいっぱいで納期８月５日です！(＞_＜)＊＊
＊どうも今の電動ファン引き込みタイプが良くないみたい！熱で壊れる！＊

●当社へサーキット前のデフオイル交換に向かっている途中でオーバーヒートしてしまった！・・・
何故ヒートしたのか？？？勿論電動ファンが回らなかったのでオーバーヒートした訳だ！！！
明日ドリフト走行会に行く予定だった！でもドリフト中じゃエンジン壊したかもね！＊この車ＨＫＳのスーパーチャージャー装着車で電動ファンを何処から取り出そうか・・・下から出てきました♪

●クルーズ製のＨ１バルブ用アダプターを使用してＨＩＤ（６０００Ｋ）を組み込む事にしました！下の写真に比べてヘッドライトも白っぽくなってとても明るくなりました！！！
金額はクルーズ製ＳＴＤタイプシングルＨ１キット６０００Ｋ￥２８，０００−・Ｈ１アダプター￥５，８００−・リレーキット￥２，５００−・ＬＥＤ￥３，５００−工賃￥１６，２８０−
　　　　　 ＊＊＊ 合計￥５６，０８０−です！＊＊＊

●ＢＮＲ３２ＧＴＲが発売された頃このプロジェクターヘッドライトが凄く格好良かった！しかし年々経年変化でどんどん暗くなってしまってきています！そこでクルーズ製のＨ１バルブ用アダプター・ＨＩＤ（６０００Ｋ）を組み込む事にしました！スモールは既にＬＥＤに交換済みです！ヘッドライトから比べると白っぽいですよね！
＊＊Ｈ３Ｃタイプは￥５０，２８０−で少々安価です！＊＊

●今日は当社には珍しい外車BMW３５５
剥き出しクリーナー取り付け！
＊ 結構ド派手です！！！
ターボ車なので調子も良くなりそうです！

●今日は当社には珍しい外車BMW３５５のノーマルエンジンルームです！

●お蔭様でこんなに綺麗に成りました♪
これで冷却効率も良くなりますね！！！
＊清掃前にも写真を撮ったのですが・・・
フラッシュが作動せずに(＞_＜)言い訳です！

●ＢＮＲ３４ＧＴＲのタイミングベルト交換時に、ラジエーターを外した際に下で紹介した様に汚れ大と言う事でした！おまけにエアコンのコンデンサー・インタークーラーも６万キロ近い走行の為
ゴミ等で汚れています！その汚れオーナーさんも気になって日曜日と言う事もあって、清掃に参加してくれました！！！

●ＢＮＲ３４ＧＴＲのタイミングベルト交換無事終了！！！
＊交換序でに各部の清掃もします！だから綺麗でしょ！！！

●ＢＮＲ３４ＧＴＲのタイミングベルト交換１２年式なのに(走行５８，０００ｋｍ）？アイドル＆テンションプーリー交換・ウォーターポンプ交換水漏れ少々有り！！！

●ＢＮＲ３４ＧＴＲのタイミングベルト交換でラジエーター外したら、この汚れオイルとホコリで１２年式なので丸９年(走行５８，０００ｋｍ）で溜まった汚れ？？？酷過ぎです！エンジンルーム良く見ると、ブローバイキャッチタンクの出口が大気開放でそこからブローバイガスとオイルが吹いて付着していたと考えられるので、今回出口からホースをエンジンの後ろの方へ持っていったので、問題は解消したと思われます！
＊＊＊冷却効率Ｕｐで〜〜〜す！＊＊＊

●ＢＮＲ３４ＧＴＲのエンジンオイルポンプのオイルシール交換するのに、タイミングスプロケットが外し辛い！！！
無事オイルシール交換してオイル汚れ清掃！綺麗になってます！！！

●今回はＢＮＲ３４ＧＴＲのタイミングベルトを交換依頼で預かってタイミングベルトを外したら！
あれれれ、クランクシャフトの先で駆動しているエンジンオイルポンプのオイルシールが劣化！オイルがにじんでタイミングベルトケース内オイル汚れ！！！
まぁ割りと有るパターンです！！

●当社のＢＮＲ３２ＧＴＲを購入してくれたオーナーさんはサーキットユース！サーキットに必要不可欠の冷えモノを交換です！今回サード製をチョイス！キャンペーン中で￥９８，０００が￥７８，０００で買えちゃったので、◎工賃＆Ｓｐｅｅｄ　Ｍａｓｔｅｒの５℃は違うと言うＬＬＣ（Ｈ２Ｏ）が買えちゃいましたよ！

● このＲＢ２０・２５はスロットルが汚れてくるとアイドリング不調＆エンストと言う症状が出ます！このオーナーさんもこの日アイドル不調で入庫！燃焼室クリーナーの説明をして、納得して頂き施工作業を！！！ＡＡＣバルブも清掃しました。アイドリング回転も上がり調子が良くなりました！

●セシルスポーツのカーボンバンパーガード取り付け！！！
＊こんな作業もしております！Ｎｏ３
このオーナーさんはカーボン大好きさん！！！

●セシルスポーツのリアアンダーフラップ取り付け！！！(カーボン）
＊こんな作業もしております！Ｎｏ２

●このカナード凄く良く出来ています！！！
＊こんな作業もしております！Ｎｏ１＊

●このＢＮＲ３４ＧＴＲはショックのＯＨ後、足回り組換え作業で預かった車です！足回り交換の為にタイヤ外したら・・・グリスが飛び散っていて、ドライブシャフト脱着分解洗浄してグリス＆ブーツ交換です！
まぁこれはＲ３２・Ｒ３３ＧＴＲにも６万キロ前後乗るとブーツが切れる弱点があります！
あなたの車は大丈夫ですか？タイヤハウスの中を点検してグリスが飛ぶ散っていたら・・・
＊左右パーツ＆工賃５万円位です！

●ランサーエボリューションには、標準でレカロリクライニングが装着されてます！でもバケットのホールドは今回取り付けしたブリットのシートの方が良いです！

●さぁっつ！暑い夏前に冷却水の交換＆見直をしました！今回このＳｐｅｅｄ　Ｍａｓｔｅｒｂ(スピード　マスター）の全容量タイプ(レーシングＨ２Ｏストリート）をチョイス！これで３℃〜５℃下がる優れ物です！勿論１年を通して使用出来ます！　４Ｌポリで￥４，７００−です！殆どの車両が２本８Ｌ有ればＯＫです！

●久々にＢＮＲ３２ＧＴＲにアースィング作成取り付けしています！この車両１年位前に購入してそれ以来電気廻り等で悩んで悩んで乗ってきた訳です！この作業の前にも電源がリセットされてしまう不具合で修理しました！それはバッテリー＋からの電源線が接触不良で熱を持ち解けて、端子間の接触不良になった訳です！
＊今回はＡＢＳランプが走行中点灯 する！当社に来た時はもう症状は出ませんでした！合計８０Ｋｍ位乗ってみましたが症状が出ませんでした！アースが不良でそう言う症状が出る事が有るので、＋側も不具合が有ったのでー側も見直しのつもりで！！！

●前回トランスミッションＯＨして、３速ギアとシフト感Ｕｐのシンクロ廻り＆ベアリング交換（６.３万キロ走行時）今回オイルのにじみがあって・・・
ＨＫＳの走行会でプロドライバーにフロントへもう少し駆動が掛かると出口で全快出来ますよねって！意見を頂て早速今回トランスファーオーバーホール＆強化をする事になりました！写真右の下のディスク＆プレートも若干焼けてます！！！

●久々にＺ３２用オールステンレスマフラー作成しました！触媒ＯＯです！
メインパイプ６０Фメイン太鼓１６０Ф３５０ｍｍサブ太鼓１２０Ф３００ｍｍです！良いサウンド＆低中速トルク共に最高です！！！

●２２万キロ走破のＡＥ８６のミッションのオーバーホールが終了しクラッチキット（Ｇｒｅｄｄｙ）を使用左の写真オルガニック(カーッパーミックスと一緒）キット！（カバー・ディスク）
右の写真が強化ミッションマウントノーマルと比べるとゴムの部分が非常に硬い！これで高回転でのシフトｕｐフィーリングｕｐに！

●２２万キロ走破のＡＥ８６のミッションを下ろし分解！ミッションの各ギアーのシンクロと全ベのアリングを交換してオーバーホールをする！
他クラッチフォーク・ドリブンギアー･ブーツ等！
これでシフトのフィーリング＆走行の唸り音が無くなれば良い！
＊その後慣らし運転が終わり、オーナーが高回転シフト・騒音(異音）共にＯＫで最高なフィーリングに成ったと言ってくれました♪！！！

●２２万キロ走破のＡＥ８６オーナー曰く最近
２・４・５速で唸り音が大きくなってきて、回すとギア鳴りしてシツトが出来ないと言われ入庫！話の内容＆走行距離から察するところ、ミッションのシンクロと全ベアリングを交換してオーバーホールをする事に決断！ミッションを下ろしてクラッチ廻り分解点検してみたら、もう７万キロ以上乗っているクラッチ・・・当りが写真で解るように内側が当たっていない感じです！クラッチの切れも高回転では悪かったのかな？

●ＦＩＳＣＯと筑波の走行会に参加してくれましたが、今まではノーマルブレーキにブレーキオイルのみ交換でした！今回セミメタルパットを特注して装着して３１日の、ＨＫＳハイパーチャレンジＦＩＳＣＯ走行会に備えます！
◎左上下がノーマルパット右上下がセミメタルパットです！やっぱり効きが良くなりました！
後はサーキットに持ち込んで・・・

●ボディー＆ハンドル振動大を点検修理内容のつずきです！ホイールを外してビックリ！センターハブのアダプターが上の写真の様に違っていましたが・・・しかし本当の原因は下のホイールセットボルトに有ったようです！見てくださいボルトのテーパーの角度の違い、これはホイールを取り付けした際に気づいて欲しかったです(>_<)！これではホイールが適切に締まりません！このまま走行していたらボルトが緩んで、危ない目にあうところでしたね！怖いですね！！！

●ボディー＆ハンドル振動大を点検修理の依頼を受けて、ホイールを外してビックリ！センターハブのアダプターが左上下が付いていた物、お客さんに聞いたらホイールはベンツ用でハブ径が違う為、左上のプラスチックの様な二重アダプターにしている！(頼りないしまだ１００Ｋｍ走行なのに変形していた）右上下がアウディー用の専用アダプターです！
参考　ベンツハブ径　６６．５Ф
　 アウディーハブ径　５７．０Ф
しかし原因はこれだけではなかったんです！

●この車両フルノーマルです！
ＦＩＳＣＯサーキット＆筑波２０００を走ってます！タイヤが外されているのには訳が有るのです！実はこの車ホイール＆タイヤを
某ショップで在庫処分と言う事で購入！
その後慣らし運転１００Km程走行したが・・・ボディー＆ハンドル振動大！(怖）
勿論買ったショップにクレームを、するとホイールバランスを取り直しサイド装着・・・
直ってません！気持ち良くなってかな(オーナー曰く）そこで当社にブレーキパット交換・アライメントＳＡの時に見て欲しいと依頼を受けました！！！

●４台目３２ＧＴＲ、ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンに施工してみました！！！（ＢＮＲ３２ＧＴＲ）
この車は全走行距離２５万Ｋｍ突破の車です！
＊ まず施工中に気づくのは一定回転に維持している回転が徐々に上がってくる、バキュームが増える等変化が現れます施工終了後暫くアイドリングさせていると回転の安定等の変化ができますね♪少し余らして燃料タンクにも注入してみました！！！
　◎是非皆さんにも体験して欲しいです！

●３台目３２ＧＴＲ、ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンに施工してみました！！！（ＢＮＲ３２ＧＴＲ）
やっぱりアイドリングが落ち着きました！
＆アクセルレスポンス向上！やっぱりこの金額でこの効果を得られるのは、Ｇｏｏｄですよ！是非皆さんに体験して欲しいです！　
◎ ￥９，９８０−(作業工賃＆税込）
＊＊＊通販もＯＫです！今なら燃焼室クリーナーを送料込みで￥７，０００−で通販します！！！　　(沖縄等離島相談）
　　　よろしくお願いします！！！

●２台目ＧＴＲ多連スロットルのＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンに燃焼室クリーナー施工しました！！！（ＢＮＲ３２ＧＴＲ）
やっぱりアイドリングが落ち着きました！
まだオーナーさんからのコメントは、もらえてません！車納車してませんから！

●燃焼室クリーナーを多連スロットルのＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンに施工してみました！！！（ＢＮＲ３２ＧＴＲ）
やっぱりアイドリングが落ち着いてレスポンスが上がりました！(お客さん談）です！
この金額で体感出来るのだからコストパフォーマンス的にＯＫでしょう！これで燃費も上がったら最高ですね！って言ってくれてます！！！　工賃税込￥９，９８０−で〜す！
＊あなたのマシーンにも如何ですか？？？

●左が作業前右が勿論作業後です！！！綺麗でしょ♪
ブレーキダストが落ちなくてお悩みの方！如何ですか？今回のホイールは５本スポークで洗い安いタイプですがメッシュホイールでも新品の様になります！
＊汚れ方にもよりますが、１本￥２，０００〜作業します！！！

●ＥＲ３４も燃焼室クリーナー施工作業してみました！左が施工前です！スロットル周りが少々ススケテますよね！右が施工後ですが、スロットル周り綺麗になってますよね！！！凄い洗浄力効果ですよね！！！
＊ 又この車も燃費等解ったら報告したいと思います！お楽しみに♪

●燃焼室クリーナー(燃焼室カーボン落し）
少々走行距離の走った車に施工！トルクＵｐ・燃費Ｕｐします！！！２０〜３０分で施工作業が出来ます！値段もリーズナブルです！
燃焼室クリーナー：￥6,300-　施工作業工賃￥3,680-で合計￥９，９８０−です！
この車は施工後　ラフアイドリングが６００→７００回転にスムーズになり、回転上がりのレスポンスも向上しました！！！
＊燃費が ０．５Ｋｍ/１Ｌ伸びました！！！

●ホイールが19インチ、ＡＶＳのモデルＴ７で、スポークが長くノーマルブレーキでは見た目寂しい！！！って言う事で今回は原稿モデルのスカイラインのパーツを流用しました！

＊写真左上がノーマルフロントです！右上が４ポット移植後のローター＆ブレーキキャリパーです！ローター径（２８０ｍｍ→３５５ｍｍ）
＊写真左下がノーマルリアです！右下が対抗２ポット移植後のローター＆ブレーキキャリパーです！ローター径（266ｍｍ→350ｍｍ）
　　●カッコイイ〜し効きも抜群でっせ！！！

●ＦｃｏｎＤを2台のハイエースのディーゼルターボ2台に取り付けました。
1台目はエンジン２ＫＤ（２．５ターボ） でＦｃｏｎＤのみの取り付けでノーマル１０２馬力から２５馬力アップの１２７馬力にパワーアップし２台目の新型１ＫＤ（３．０ターボ）はノーマル１２６馬力から４０馬力アップして１６６馬力が出ました、これは驚きの数字ですが、ＨＫＳのカタログ値と同じが出ることが分かり今後皆さんに自信を持ってお勧めできる商品だと思います！！２ＫＤはＳ／Ｗオンでもほとんどブーストに変化は有りませんが１ＫＤはブーストも０．１５前後上がり事が分かりました。以前からディーゼルターボのチューニングは経験が有りブーストより燃料の増減がパワーの鍵である事は分かっていましたがちょっとココ最近のパーツとしてはなかなかの出来だと思います。パーツが￥３９、８００（税抜）取り付け￥２００００（税抜）でやってます。ハイエースのディーゼルターボにはお勧めの逸品です！

●今回お預かりしたＧＴＲはマニ、スロットルバルブＧ／Ｋが抜けているので交換作業！
タイミングベルト交換も距離が来たので一緒に作業する事にそれとヒーターホース他水廻りのホース交換サージタンク脱着時は水廻りのホースが丸見えなので一緒に交換したほうが 賢明だ！タイミングベルト交換時にウォーターポンプ交換するのと一緒かな？
それとこのマニＧ／Ｋ交換はＧＴＲでは多いトラブル案外気が付きにくい最初はターボメーターのバキューム値が下がるくらいで症状は軽い抜けが大きくなるとアイドリング不良とかブーストが上がり難くなる、もちろん燃比や加速にも影響が出てくるトラブル点検方法は簡単で店に来てくれればすぐ分かる！いつでもチェックしてあげるので連絡ください。
結構抜けてますよ、気を付けましょう！！！

●この車小松君ＡＥ８６（昭和５８年６月登録）の車、小松君はこの８６が大好き！！
トラブルの時いつもターボに持って来てくれる大事なお客さん！今回は休みの日に水が漏ってるって連絡が休み入り店に置いておくとの事、店に休み明け水曜日に出勤すると置いて有りました、早速点検してみると、なっ！なんと！ホースとかではなくブロックとヘッドの間から水漏れしてるではないか！！小松君に連絡してみると修理してくれとのことでマフラー、ＥＸマニ、カム、ベルト類 他を外しヘッドを下ろしてみたら右下の写真を見れば分かると思うけどウォータジャケットのところが外へ向かって抜けてました。
今回はＨＫＳのメタルヘッドガスケットに入れ替えて修理することにし作業終了です、結構距離と年数が経ってるのでしょうがないけど、これでまだまだ乗れますよ小松君！頑張って乗り続けましょう！！
ターボは何でも出来ますよ困った時は連絡ください！！

●ご参加いただいた皆さんお疲れ様でした天気予報では朝から晴れだったのですが起きたら雨だったのでビックリ！ガッカリで諦めていたんですが！幸いにも走行１回目くらいから上がり助かりました、でも今度は気温が上がりすぎて３回目では暖かいを通り越し熱くなり皆さん汗だくでかわいそうなくらい、車もタイムが出るような状況ではなくなってしまいちょっと残念な１日でした！！
でも皆さん元気良く走っていました、今回はアウディＴＴＳのＫさんも無改造でしたが好タイムをマーク（１”９”０９３）が出て自分でもビックリしていました、この車は私も乗らせて貰った事があるんだけどかなり良く仕上がった車です、タイヤも足回りもブレーキも純正のままただブレーキオイルだけは危険なので交換しましたけどこのタイムはなかなかの好タイムだと思います、次回も是非参加お待ちしてます！少しチューニングもやらせて！
今回は参加７台でした次回（６月１１日（木））もより多くの皆さん楽しいのでご参加ください。 人気の走行会なので１ケ月以上前から申し込めます、申し込みはお早め！！

●クライスジーク走行会
場所は富士スピードウェイに行って来ましたこの走行会はほとんどがフェラーリ、ポルシェ等の外車、うちのお客さんは３４ＧＴＲで参加しました、お客さんはプロドライバーのドライビング講習と同乗走行を申し込んでいたので講習は私も一緒に参加させてもらいました、さすがプロなかなか論理的にサーキットの走り方（早く走るには）の講義を１時間強聞いて大変勉強になりました。
●上の写真は走行待ちの車がピットで待機中の写真を見ると外車がずらりと並んでいて圧巻！
●中の写真は走行前のＧＴＲをお客さんが点検中、もちろん私もいろいろ一緒にチェックしました。
●下の写真はプロが同乗するときの写真！
結局このＧＴＲの走り方と状態の良し悪しを走行後に解説してくれるんです、今後のチューニングにすごく参考になりました。
今回は２時間の予定でしたが後半このＧＴＲはブレーキの効きに問題が出て走行を中止しましたが、私としても今後の課題として貴重な事を勉強させてもらいました。
ちなみにこの走行会のトップの車は１分５１秒代で今回うちから参加のＧＴＲは１分５７秒代で全体の７番のタイムでした。
今回ＧＴＲは５５秒切りを狙っていたのでちょっと残念でしたが次回を期待しよう！！

●今日はランクル２００のバンパー交換となった！ちょっとしたキズだけどずいぶんと目立つところについてしまってお客さんガックリで板金修正でも良かったんだけど、新品交換でも金額が大きく変わらないので交換決定、ところがこのランクルはモデリスタのフロントリップが付いていたのでそのリップの脱着が大変！ディラー装着（ひょっとしたらライン装着かも）なので両面テープも完璧にくっついている上２００８年７月登録なもんで車もビカビカ！！冷や汗たらたらもんで交換完了！！当初の見積よりリップ脱着の分多少工賃を追加でいただきました、でもばっちり終了です！
キズは写真のようで長さは４〜５ｃｍくらいでバンパー上面右上でした、ちょっともったいなかったかな？
でもお客様には満足していただけました！
何でもやりまっせ、車で困った時は連絡ください。

●最近チューニングというよりも修理の車が増えている様な気がします、でもＯＫうちに任せなさい、写真の小埜寺ＧＴＲもオイル交換したらオイル臭くて小埜寺くんに確認したらずいぶん前から臭かったそうで点検したらヘッドカバーパッキンからオイルが垂れてフロントパイプについてフロントパイプにオイルの後がありマフラーが暖まると臭って来る様でヘッドカバーパッキン左右と取り付けボルトのシール２０個と後ろのサーキュラプラグ２個を交換する事になった！！
�@ロッカーカバーパッキン右　￥１，６１０
�Aロッカーカバーパッキン左　￥１，５８０
�Bボルトシールワッシャー　　￥２８０＊２０
�Cサーキュラプラグラバー　　￥２８０＊２
�D作業工賃（エンジン廻り清掃）￥１２，０００
合計金額 ￥２２，４２０（税込）で作業は終了
皆さんこういうトラブルは出来るだけ早く修理して大事な車を長く快適に乗りましょう、まだまだ乗り続けてください！！！

●去年の後半からファンから変な音がするってお客さん言われて預かろうとすると音がしなくなるので私は一度も音を聞いてなかった！年が変わって、もうかなり音がひどいので交換する事になり部品を取ってくれと言うのでモーター（￥１４，０００）交換かファンＡｓｓｙ（￥２１，０００）交換か相談したら”年数も経っているのでＡｓｓｙで注文して”というので部品を取って預かって見るとこんな成っていたいてビックリ！！私はモーター不良と思っていた、外したら羽が１枚折れていたこんなことって有るんだ？？
部品をファンＡｓｓｙで取っておいて良かった高田君にそのへんは感謝、感謝でした！！
私は高田君と電話で話していただけなので音を１度も聞いてなかったのでしょうがないかな？平成１０年５月登録で１１年目だから樹脂の部品にこんな事が起こってもしょうがないかな！！現在の走行は１６４９３７ｋｍですがまだまだ乗れますよ高田さん〜！！

●ポルシェのフロントガラスが割れた交換は前にも有ったけど、割れる時って！たいてい高速をスピード出してる時じゃなく１００ｋｍ〜１２０ｋｍくらいでゆっくり走っている時が多い何でだろう？？でも割れた時は交換するしかない！みんな知ってるかな車両保険が使えるしかも事故暦にならず保険の等級が減らないんだ！等級が保留になり次回の継続時には現在の等級のまま継続となる、だから保険を躊躇せずに使える！免責がない契約はただで交換できるんだ、ただ気を付けないといけないのは同じ保険期間内にもう一度車両保険を使う時は免責が掛かるから注意！！
でも保険で直したほうがいいよ！！
ちょっとまめ知識でした！！
ちなみにうちでもガラス交換は出来ますその時はご相談ください、よろしく
作業は１日で終わります。

●いつもうちが走行会を誘っても参加してくれない原田君が突然去年の暮れに友達に誘われてか走行会に行って車のトラブルに遭いました、ちょっとエンジンの回しすぎかパワステベルトの破損ＧＴＲの場合はあまり無いが気を付けないとね〜〜！！
それとオイルクーラー配管からオイルのにじみちょっと漏れに近いかな！これはこのオイルクーラーを着けたのが１２〜１３年くらい前で特に問題はなく乗っていたんだけどサーキット走行に耐えきれず滲みから漏れに近くなってしまったんだろうと思う！車は乗って来れないと言うのでローダーで引き取りに行くことにしました。
店に持ってきてよくチェックしベルトはゲイツ製の強化品に交換しオイルクーラーは配管＋フィッティングを全てとサーモスタット付きに変更することになった、キットでＡＬＬ交換しようと思ったけど、現在のコアがかなり大きいので悩みましたが？現行のサーモ付きキットの配管類を使ってコア以外全て交換した！それとラジエターをトラスト製のアルミに交換しホースもビリオン製に交換したこれで次回からの走行会にも万全だと思う！
皆さんもサーキット走行時はブレーキ廻り、エンジンオイル、各ベルトの痛み具合と張り、タイヤ他チェックしてから走るよう心掛けてくださいネ！！

今回は去年クラッチ交換の時から話をしていたタイミングベルトの交換で預かりました！
同時にメカファンにベルトが当るという電話が入り点検したところパワステベルトが切れ掛かっていた！これはＥＣＲ３３では良くある事でパワステベルトだけ３ＰＫと細いので低いギヤで回し過ぎるとよく起こるので今回は強化ベルトに変えたでも扱いには気を付けた方が良いと思うよ！！あとはエンジンマウントを強化品（ニスモ製）に交換して終了、エンジンマウントは出来ればエンジン脱着時に交換したい車上交換は大変！！でも作業は無事終了しました！
●タイミングベルト交換（使用部品）
�@タイミングベルト（純正部品￥３，８４０）
　　東名パワード製でもＯＫ、金額￥１４，０００
�Aアイドラ、テンションＢ／Ｇ￥４、５８０＊２
�Bウォーターポンプ（純正部品￥１３，７００）
�C各ベルト今回はパワステベルトが回しすぎで切れたので全てを強化品（ゲイツ製）に交換
　 ファンベルト　　￥４，０００
　 エアコンベルト ￥４，０００
　 パワステベルト￥２，８００
�Dニスモ強化エンジンマウントフロント＊２
　　　　　　　　　　 ￥８，５００＊２
�EＬＬＣ（冷却水）交換　ラジエターを脱着に付
以上が今回の交換部品です

●ＨＫＳプレミアムディーはなかなかでした、うちは初めての参加で何も用意がなく年明けから準備追われましたが、お客様の助けも絶大でなかなか楽しく1日が終わりました！
走行会も同時に有りうちからは4台参加しました、今回は全国のプロショップからの参加でかなりエキスパートな車とドライバーも多くうちの参加車両は早いんですが優勝とまでは行きませんでした！ご協力いただいた皆さんお疲れ様でした！良い1日なりました。
●下の写真は参加いただいた4台です
�@ＲＸ７（ＦＤ３Ｄ）タービン交換
�Aポルシェ９９６ターボ（2001年）タービン交換
�BＧＴＲ（ＢＮＲ３４）２．８ＬーＧＴ２５３０
�CアウディＴＴＳ２．０ターボノーマル（２００９年
それぞれ皆さんいい走りでした！
お疲れさまでした。

●佐藤さんのカム交換です！！
このGTR,、タービン（HKSのGT-RS）交換後サージに悩まされていた、高速１２０ｋｍくらいで一定巡航中に少し加速しようとアクセルを少し踏むとシュシュシュという音と共に加速しないという現象が直らず悩んでいましたただギヤーを１速落としてしまえば問題はなく素晴らしく加速するんだけどこれはGT-RSの唯一の短所、低速から立ち上がりの良い最高のタービンなんだけど残念！！このサージをカム交換とバルタイのセッティング＋CPUのセッティングで何とか解消しようとやってみた（それとモアパワーも！）とりあえず作業後はかなり出にくくなった様子で苦労しましたが、とりあえず引き渡し様子を見てもらう事にしました、佐藤さん連絡くださいネ！

●”ちょっと、ちょっとクラッチが切れないんだけど”と連絡が有り＝”今村君クラッチオイル見てくれる”入ってません”というやり取りがありくるまを持って来てもらうことに成りました！車はＧＴＲニスモ２００８年１０月頃エンジンＯ／Ｈで東名パワードの２．８Ｌキット組み！まだ馴らし中の車！Ｏ／Ｈの時は問題なかったんだけど、こういう事も有るんだね！今回はマスターシリンダーとレリーズシリンダーをアセンブリーで交換する事になった！ただレリーズはクラッチペダルを少し軽くしたいと言うのでビックレリーズを組む事にした！後バッテリの両端子の配線がグチャグチャだったので整理する作業！完成して今日引き渡し！取りに来た今村君に試運転してもらい注文通りか確認してもらい終了です！！今村君早くエンジン馴らし終らしてセッティングしようネ！！！

●２００９年はちょっと軽めで！まずはインップレッサのパワーフロー取付とＨＫＳシーケンシャルブローオフの取付から、ただ３４ＧＴＲのファイナル交換をしているが？？去年パーツが間に合わず、ばらしたまま年越ししてたＧＴＲのパーツが届いたので早速組み付けました、その後だったので、ちょっと息抜きの仕事だけど、慎重に作業してます！！


●今年も一生懸命頑張ります、よろしくお願いします。